Airbus + Boeing
Résultats avril 2024
Commandes, livraisons, carnet de commandes …
La Lettre TBM fait le point.
Points clés
Commandes
Janvier à avril 2024, faiblesse des commandes effet
- De début d’année, période de faible commandes,
- Du niveau record de 2023
- Et du Salon de Farnborough en juillet 2024, avec de possibles rétention d’annonces.
Les appareils qui recueillent le plus de commandes en 2024 :
- L’A321neo et l’A350-1000 d’Airbus
- Le B737-9 (conversion de commandes de 737-10 en 737-9) et le B777-9 de Boeing.
Livraisons
À fin avril, le niveau 2024 se situe en-dessous du niveau 2023 de 27 appareils.
Les Fuselages étroits sont en baisse (− 30) alors que les Fuselages larges sont en progression (+3).
Cumul à fin avril :
| YTD 2018 | YTD 2019 | YTD 2020 | YTD 2021 | YTD 2022 | YTD 2023 | YTD 2024 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuselage étroit | 279 | 292 | 122 | 218 | 276 | 295 | 265 |
| Fuselage large | 103 | 112 | 70 | 46 | 44 | 42 | 45 |
| Total | 400 | 404 | 192 | 264 | 320 | 337 | 310 |
YTD Year To Date : cumul annuel
Les références sont 2018 pour les Fuselage étroit (FE) avant la crise du Boeing 737 MAX et 2019 pour les Fuselage large (FL) avant la crise Covid.
Le niveau 2024 se situe à 86% pour les FE (vs 2018) et 40% pour les FL (vs 2019).
Airbus, avec 203 appareils livrés, devance largement Boeing (107) et détient 65% du marché.
Airbus progresse (+22), Boeing plonge (− 49).
Data et graphes
L’ensemble des data et graphes 2024 est disponible ci-dessous dans le fichier PDF téléchargeable.
Lettre_TBM_data_aviation_civile_2024_05_c5fd09e50e.pdf
Lecture du tableau « Cumul commandes et livraisons ; Airbus et Boeing »
Par exemple, ligne A321neo
À fin avril 2024, Airbus a engrangé 138 commandes brutes d’A321neo depuis le début de l’année, en augmentation sur la même période de l’année 2022 (63 avions).
Au cours de la période janvier-avril 2024, 91 A321neo ont été livrés, en augmentation sur janvier-avril 2022.
Fin avril 2024, les commandes cumulées d’A321neo s’élèvent à 6 331 exemplaires. Les livraisons cumulées à 1 339, d’où un carnet de commandes de 4 992 exemplaires.
Les commandes nettes d’A321neo se chiffrent à 160. Dans l’exemple de l’A321neo, les commandes nettes sont supérieures aux commandes brutes, ce qui signifie que l’A321neo a bénéficié de conversions de commandes des autres versions de la famille A320 (A319neo ou A320neo).
Si on regarde la ligne A320neo, les commandes brutes se chiffrent à +13 et les commandes nettes à −14, ce qui implique que les annulations ou conversions vers d’autres versions de la famille A320neo s’élèvent à 27 appareils.
Dernière remarque, si on examine les commandes nettes des autres programmes Airbus ou Boeing, on constate que les commandes nettes d’A321neo sont les plus élevées. L’A321neo est donc l’avion qui réussit commercialement le mieux dans le segment des Fuselage étroit.
Dans les Fuselage Large, la famille A350, notamment la version -1000, réussit un bon début d’année en termes de commandes.
Définitions
- Commandes brutes : commandes fermes figurant dans les récapitulatifs des avionneurs (Airbus et Boeing)
- Commandes nettes : commandes brutes – annulations
- Carnet de commandes : nombre d’avions qui restent à livrer en fin de période. Le carnet de commandes est égal à la différence entre les commandes cumulées – les livraisons cumulées. Les commandes cumulées s’entendent déduction des annulations.
Sources
Avionneurs (Airbus, Boeing, Embraer …)
Nota
Hors Airbus et Boeing, les autres avionneurs ne communiquent pas mensuellement leurs résultats.
Embraer publie trimestriellement les commandes et livraisons des avions de ligne.
Les autres avionneurs (ATR, Chine, Russie) communiquent ponctuellement. Ils ne publient pas de récapitulatifs, et les annonces mêlent commandes fermes, lettres d’intention, protocoles d’accord, marques d’intérêts…en oubliant les annulations.